重生飞扬年代

重生飞扬年代 第1632节(2 / 2)

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因为这本来就是杜飞应得的奖励。

上次从南亚回来,关于杜飞的功劳和奖励一直没有确切的说法。

并不是说有人要在上面做文章,而是实在没有先例遵循。

首先杜飞的身份,即使不是部队的也不算正府的,说是企业还没直属的上级部委。

这就很难办了。

而且这回杜飞的功劳太大,一般人也不敢随便置喙。

还有一个问题,就是杜飞的年龄太小。

他46年生人,到现在满打满算才26岁。

后来还是杜飞主动表示,希望把奖励转化成消防器材的资源。

现如今,杜飞第一口就要吞下陕飞厂。

而且在他的计划中,不仅仅是吞并,而是全部搬走,人员、设备、生产线,全都搬到京城去。

其实杜飞最理想的目标是长飞厂,但他知道那根本不可能,这才退而求其次。

好在陕飞厂的技术力量虽然差了一些,却是专业比较对口。

因为有上面顺水推舟,下面又有王长佑主动配合,再加上是搬到京城去,还能带着家属,附带京城户口,这些优惠条件一公布,厂里的工人和中下层技术人员没多少抵触情绪。

至于搬迁的过程,其实也比较简单。

前期杜飞要的主要是人,组织一趟专列就拉回去了。

到了京城有沈佳宁先期回去对接,重要的设计和技术人员就放在消防器材公司这边。

之前楼房盖好了,原本住在旁边两路院子的住户都搬走了。

如今全部三路四合院,加上一个后花园的大院腾出来,稍微休整一下足够一二百人办公。

其他人则暂时安排到8270厂那边。

当初8270厂巅峰有一万多职工,现在也就恢复到六七成,宿舍都是现成的。

杜飞财大气粗,接下来为了‘轰-8’项目肯定全力以赴。

他已经把8270厂旁边的一大片地申请下来,转为工业用地。

准备建造大型装配车间,虽然杜飞暂时放弃了大飞机,转向了轰炸机。

但最终他的目标仍是建造反转涡浆动力的大型运输机。

这种动力虽然有些过时,但其可靠性强,动力相当强劲,做旅客机或许差点意思,但作为运输机绝对合格。

这也是为什么,再杜飞穿越前,安-22和c-130运输机还在使用。

甚至在下个世纪初,欧洲研制的新型运输机a-400使用的依然是涡浆动力。

……

安排好长安这边的事宜后,杜飞马不停蹄前往第二站,湘省株洲。

这里的株洲航空发动机厂,也就是3311厂。

是当年速联援建的156个项目之一,国内第一台涡浆航空发动机就是这里生产出来的。

杜飞一度也想把3311厂吃下去,但是仔细了解之后还是算了,这可是硬骨头,他根本咬不动。

而且重要性也不是新成立两年多的陕飞厂能比的。

杜飞这次来,最主要的目的就是带着布拉巴宗的反转涡桨发动机的图纸来,看3311厂能不能生产出来。

临走的时候,王长佑特地给杜飞找了一个辅助。

徐教授,原陕飞厂主管技术的副厂长,因为业务关系跟3311厂比较熟悉。

火车的软卧包厢内,徐教授看着杜飞拿出来的发动机图纸,时不时的眉头紧锁起来。

半晌之后问道:“经理,这个图纸是从哪儿来的?”

陕飞厂已经并入的消防器材公司,徐教授这个副厂长就成了杜飞下属。

杜飞道:“这是英果布拉巴宗客机的发动机,我们经过了一些优化改进,怎么样?以你对3311厂的了解,他们能生产出来吗?”

徐教授推了推眼镜,心中不由得微微震惊。

作为行业内的专家,二十年前震惊世界,号称‘空中泰坦尼克号’的大飞机他怎么可能不知道。

更不可思议的是,杜飞竟然能搞到发动机的图纸。

虽然已经过去了将近二十年,但布拉巴宗的反转涡桨发动机的技术水平,依然不是国内能比的。

因为之前一直在准备生产长飞厂搞的运-8飞机,徐教授对用在运-8上的发动机了解很深,从技术上来说还不如眼前这台。

徐教授再度揉了揉眼睛,沉吟道:“要说3311厂的技术水平肯定不用怀疑,但具体的能不能生产出这台发动机,在这儿我没法跟您打包票,一个是没看到全套图纸,再一个咱的飞机还没有总体设计,发动机是否需要改动,现在都不好说。”

杜飞点点头,他这次亲自跑一趟株洲并非只为了发动机。